Ну чтож, вот и произошла поломка вариатора. Еще бы, пробег 320 тысяч, и ни разу не менялось масло )). Сначала, начали расти обороты и стала хуже ехать, а минут через двадцать просто перестала ехать вперед на любой из передач. Назад же ехала. Все приплыл варик, будем разбираться.

Как то припарковался с вывернутыми колесами и заметил что весь подкрылок закидан смазкой. Заглядываю, порвался пыльник на шрусе/гранате. Беда, ну поглянул в на сайтах всем известных несколько дней доставки. Думаю поеду в СибАвтоТрейд купил их пыльник марки SAT. Граната не снималась соответственно, пришлось снимать весь привод и натягивать со стороны трипойда, ну повозился достаточно. Ну думаю че с ним будет резина.

Спустя неделю собрался масло менять, поднял тачку на подъемник и смотрю, а он порвался. Всего неделю отходил и порвался сцка. Ну и порвался не один, на второй стороне тоже пришел в негодность родной. Читать далее →

Когда я устанавливал противотуманки и гитару (подрулевой переключатель), я скидывал клемму с аккумулятора и довольно на долго.
И вот когда я все собрал и завел заметил что холостого хода почти нет стрелка и двигатель еле крутит, не придал значения, подумал мало ли машина холодная.

Прогрелся автомобиль, сажусь ехать и тут уже заметил что обороты совсем не держит, пока до дому заехал несколько раз заглох на перекрестках и раза три педаль отключалась так как она электронная, и соответственно не мог тронутся так как машина на педаль не реагирует, решалось заглушением и повторной заводкой. Читать далее →

Ехал я значит ехал, никого не трогал, и не заметил как порвался у меня ремень генератора.
Пролетел несколько километров, заметил что контролька горит, дотянул до базы. Открываю капот, ни ремня, ни антифриза в бачке, все вокруг залито.

Получается ремень вращает помпу, а так как она не вращалась, движок перегрелся и выплеснул все через трубку расширительного бачка. К счастью ничего не стукануло, долил антифриз, двигатель вроде работает исправно, нигде не подтекает.

Понял что без ремня на одном аккумуляторе можно проехать приличное расстояние, и руль нормально вращается, так как усилитель электро-, а не гидро. Но это чревато перегревом двигателя и соответственно его заклиниванием, ну или голову поведет. А признаки только горящая контролька аккумулятора и растущая температура.

Оригинальный каталожный номер (код) ремня Toyota 90916-02556, а вообще подойдет 4 ручейковый (поликлиновой) ремень любого производителя 4PK1210, мне обошелся в 700 рублей. Поменял сам, поездил недельку и дополнительно подтянул.

Вобщем ездите аккуратно и следите за приборами.

Залил оригиналку Toyota 0w20 SN, перед этим промыл мотор хайгиром. К промывкам отношусь положительно, после масла тотачи движок прилично так подзасрался. Пробег на сегодняшний день 68 000, все собираюсь в вариаторе поменять, но денег пока нет.
Долго курил форумы всякие и пришел к выводу что самые нормальные масла для моего мотора это Mobil 1, Castle и Toyota. Правда с мобилом велик шанс нарваться на подделку. Так же советую всем не слушать всяких мастеров и использовать промывку пятиминутку при каждой замене, и соблюдать интервалы замены масла, чтоб движок черной гадостью не засирался.

Цена вопроса за масло, фильтр и промывку 2630 рублей.

Заметил странный звук при разгоне и движении машины в натяг в районе 2000 оборотов. Будто бы пальцы постукивают (некоторые пишут клапана стучат) от некачественного топлива. Опытным путем было выяснено что топливо тут совершенно не причем. И после некоторых раздумий проблема была решена. Тупо подтягиванием ремня генератора. Открутил один болт подтянул закрутил ). Как я понимаю при ослабленном ремне, подшипник какого то из валов побрякивает от болтанки что и создает такой звук типа клапана стучат от плохого бензина. Какой из них правда не выяснил, может генератор, может помпа или еще чего так как ремень там всего один. Главное что проблема решена и ничего теперь не тарахтит как старый копендос )) Как позже выяснилось это давняя проблема на моторах 1NZ.

Так как машина пригнана с Японии и из теплых регионов, то есть комплектация не зимняя. Нет подогрева зеркал, который планирую установить, так как провода все штатно установлены. Рекомендовано проверять/заменять антифриз. Поехал в сервис менять масло и попутно попросил проверить плотность антифриза.

Проверка показала температуру замерзания -21°С, а так как у нас морозы суровые, было решено заменять антифриз на более мороженный ) Читать далее →

Когда пришла зима и на улице похоладало, а температура упала ниже нуля обнаружил такую закономерность, что при проезде лежачих полицейский или рельс или высоких кочек слышны странные щелчки спереди.

Изначально показалось что где то в районе панели или лобового стекла, то ли обшивка в районе боковых стоек кузова, но потом понял что откуда то с капота. Вероятно где амортизаторы только откуда то сверху. Читать далее →

При кратковременных переездах двигатель очень быстро остывает и печка дует холодком. Решил не заморачиваться со всякими автоодеялами и прочими утеплятелями в том числе блестящими, а сделал по старинке, купил войлок 12й и вырезал покрывало, вперед под решетку картоночку и время остывания движка значительно увеличилось. Собачкой мокрой в салоне не пахнет, не горит, не тлеет, результатом доволен. Все это удовольствие обошлось мне в 450 рублей и полчаса делов…